![]()
|
|
Samolot |
Model w skali 1 : 8 (w mm) |
|||||||
Jednopłaty |
Rozp. m |
Dług .m |
Pow.m2 |
Rozp. |
+ 5% |
- 5% |
Długość |
+ 5% |
- 5% |
|
Morane-Saulnier N |
8,15 |
5,83 |
11,0 |
1018,7 |
1069,7 |
967,8 |
728,7 |
765,2 |
692,3 |
|
Morane-Saulnier I |
8,24 |
5,81 |
11,0 |
1030,0 |
1081,5 |
978,5 |
726,2 |
762,6 |
689,9 |
|
Fokker E III |
9,52 |
7,20 |
16,0 |
1190,0 |
1249,5 |
1130,5 |
900,0 |
945,0 |
855,0 |
|
Bristol M1C |
9,38 |
6,24 |
13,5 |
1172,5 |
1231,1 |
1113,9 |
780,0 |
819,0 |
741,0 |
|
Fokker D VIII (E V) |
8,40 |
5,86 |
10,7 |
1050,0 |
1102,5 |
997,5 |
732,5 |
769,1 |
695,9 |
Dwupłaty |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bristol Scout D http://www.aviacherteg.narod.ru/ http://republika.pl/zbyhu/main/samoloty/brytania/scout/
|
7,50 |
6,30 |
18,4 |
937,5 |
984,4 |
890,6 |
787,5 |
826,9 |
748,1 |
|
Airco D.H.2 http://win.www.airwar.ru/other/draw/aircodh2.html |
8,61 |
7,68 |
23,13 |
1076,2 |
1130,0 |
1022,4 |
960,0 |
1008,0 |
912,0 |
|
F.E.8 http://republika.pl/zbyhu/main/samoloty/brytania/FE8/
|
9,60 |
7,22 |
20,2 |
1200,0 |
1260,0 |
1140,0 |
902,5 |
947,6 |
857,4 |
|
Nieuport 16 (11) |
7,52 |
5,64 |
13,3 |
940,0 |
987,0 |
893,0 |
705,0 |
740,2 |
669,7 |
|
Nieuport 17 http://republika.pl/zbyhu/main/samoloty/francja/Nieup17/
|
8,16 |
5,80 |
14,75 |
1020.0 |
1071,0 |
969,0 |
725,0 |
761,2 |
688,7 |
|
Nieuport 24 http://win.www.airwar.ru/other/draw/nieup24.html
|
8,21 |
5,87 |
14,75 |
1026,2 |
1077,6 |
974,9 |
733,7 |
770,4 |
697,0 |
|
Hanriot HD-1 |
8,70 |
5,84 |
18,1 |
1087,5 |
1141,9 |
1033,1 |
730,0 |
766,5 |
693,5 |
|
SPAD 7 http://win.www.airwar.ru/other/draw/spadc7.html
|
7,78 |
6,18 |
17,85 |
972,5 |
1021,1 |
923,9 |
772,5 |
811,1 |
733,9 |
|
SPAD 13 |
8,08 |
6,25 |
20,2 |
1010,0 |
1060,5 |
959,5 |
781,2 |
820,3 |
742,1 |
|
Sopwith Pup http://republika.pl/zbyhu/main/samoloty/brytania/pup/
|
8,08 |
5,89 |
23,62 |
1010,0 |
1060,5 |
959,5 |
736,2 |
773,1 |
699,4 |
|
Sopwith Camel http://republika.pl/zbyhu/main/samoloty/brytania/camel/
|
8,54 |
5,64 |
21,5 |
1067,5 |
1120,9 |
1014,1 |
705,0 |
740,2 |
669,7 |
|
Sopwith Dolphin http://www.aviacherteg.narod.ru/
|
9,90 |
6,78 |
24,5 |
1237,5 |
1299,4 |
1175,6 |
847,5 |
889,9 |
805,1 |
|
Sopwith Snipe http://www.aviacherteg.narod.ru/ |
9,47 |
5,84 |
25,2 |
1183,7 |
1242,9 |
1124,5 |
730,0 |
766,5 |
693,5 |
|
S.E.5a http://www.aviacherteg.narod.ru/ http://republika.pl/zbyhu/main/samoloty/brytania/se5/
|
8,12 |
6,38 |
22,86 |
1015,0 |
1065,7 |
964,2 |
797,5 |
837,4 |
757,6 |
|
Martinsyde F4 |
10,00 |
7,76 |
29,8 |
1250,0 |
1312,5 |
1187,5 |
970,0 |
1018,5 |
921,5 |
|
Albatros D III http://republika.pl/zbyhu3/AlbDIII/ |
9,00 |
8,81 |
20,86 |
1125,0 |
1181,2 |
1068,7 |
1101,2 |
1156,3 |
1046,1 |
|
Albatros D V http://win.www.airwar.ru/other/draw/albatr.html |
9,00 |
8,73 |
20,9 |
1125,0 |
1181,2 |
1068,7 |
1091,2 |
1145,8 |
1036,6 |
|
Albatros-Oeffag D III |
9,00 |
7,35 |
20,64 |
1125,0 |
1181,2 |
1068,7 |
918,7 |
964,7 |
872,8 |
|
Ö.Aviatik (Berg) D I |
8,00 |
6,95 |
21,8 |
1000,0 |
1050,0 |
950,0 |
868,7 |
912,2 |
825,3 |
|
Albatros D II http://win.www.airwar.ru/other/draw/albatr.html
|
8,50 |
7,40 |
24,9 |
1062,5 |
1115,6 |
1009,4 |
925,0 |
971,2 |
878,7 |
|
Hansa Brandenburg D I http://republika.pl/zbyhu3/BranDI/
|
8,50 |
6,35 |
23,95 |
1062,5 |
1115,6 |
1009,5 |
793,7 |
833,4 |
754,0 |
|
Halberstadt D II |
8,80 |
7,30 |
b.d. |
1100,0 |
1155,0 |
1045,0 |
912,5 |
958,1 |
866,9 |
|
Fokker D-VII http://win.www.airwar.ru/other/draw/fokkerdrVII.html
|
8,90 |
6,95 |
20,5 |
1112,5 |
1168,1 |
1056,9 |
868,7 |
912,2 |
825,3 |
|
Pfalz D XII http://republika.pl/zbyhu3/PfalzDXII/
|
9,00 |
6,35 |
21,7 |
1125,0 |
1181,2 |
1068,7 |
793,7 |
833,4 |
754,0 |
|
Phönix D I |
9,80 |
6,62 |
25,0 |
1225,0 |
1286,2 |
1163,7 |
827,5 |
868,9 |
786,1 |
|
Siemens-Schuckert D III http://republika.pl/zbyhu3/SSW/
|
8,40 |
5,75 |
18,82 |
1050,0 |
1102,5 |
997,5 |
718,7 |
754,7 |
682,8 |
|
Siemens-Schuckert D IV http://republika.pl/zbyhu3/SSW/
|
8,35 |
5,70 |
15,12 |
1043,7 |
1095,9 |
991,5 |
712,5 |
748,1 |
676,9 |
|
Ansaldo A-1 Balilla |
7,68 |
6,84 |
21,2 |
960,0 |
1008,0 |
912,0 |
855,0 |
897,7 |
812,2 |
|
Bristol F.2B dwumiejscowy http://republika.pl/zbyhu/main/samoloty/brytania/f2b/
|
11,96 |
7,87 |
37,68 |
1495,0 |
1569,7 |
1420,2 |
983,7 |
1032,9 |
934,5 |
|
Hannover CL V j.w. |
10,49 |
7,00 |
28,5 |
1311,2 |
1376,8 |
1245,6 |
875,0 |
918,7 |
831,2 |
Trójpłaty |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sopwith Triplane http://republika.pl/zbyhu/main/samoloty/brytania/triplane/
|
8,08 |
5,74 |
21,45 |
1010,0 |
1060,5 |
959,5 |
717,5 |
753,4 |
681,6 |
|
Fokker Dr I |
7,19 |
5,77 |
18,66 |
898,7 |
943,7 |
853,8 |
721,2 |
757,3 |
685,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dane samolotów podaję za: Tomasz Goworek „Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej” WKŁ.
Pominąłem łodzie latające i wodnosamoloty pływakowe oraz samoloty wielosilnikowe.
Ewentualne uwagi i uzupełnienia proszę kierować do administratora, na forum lub do mnie.
Karol
karlemad@wp.pl